Xây dựng mô hình toán mô tả biên dạng đáy thân vỏ động cơ nhiên liệu rắn từ vật liệu composite theo công nghệ quấn
8 lượt xemDOI:
https://doi.org/10.54939/1859-1043.j.mst.109.2026.146-153Từ khóa:
Thân vỏ động cơ nhiên liệu rắn từ vật liệu composite; Biên dạng đáy thân vỏ; Lực dọc trục; Bán kính loa phụt.Tóm tắt
Để tăng hệ số nhồi cho động cơ, vật liệu composite là lựa chọn hàng đầu để chế tạo thân vỏ động cơ nhiên liệu rắn giúp tăng hệ số nhồi động cơ. Bài toán chính để thiết kế thân vỏ động cơ nhiên liệu rắn từ vật liệu composite là bài toán xác định biên dạng đáy thân vỏ động. Với mục tiêu xác định biên dạng đáy, bài báo trọng tâm xây dựng mô hình toán tổng quát mô tả biên đạng đáy thân vỏ động cơ có lớp bảo vệ nhiệt bên trong chịu áp lực trong p và lực dọc trục N. Dựa trên mô hình toán, phân tích sự ảnh hưởng lực dọc trục và bán kính loa phụt đến biên dạng đáy thân vỏ động cơ. Kết quả bài báo là cơ sở cho tính toán thiết kế thân vỏ động cơ nhiên liệu rắn từ vật liệu composite.
Tài liệu tham khảo
[1]. Agarwal, B. D.; Broutman, L. J.; Chandrashekhara, K., “Analysis and Performance of Fiber Composites”, Wiley, New Jersey, (2006).
[2]. Liang, C. C.; et al., “Optimum design of dome contour for filament-wound composite pressure vessels based on a shape factor”, Composite Structures, Vol. 58, No. 4, pp. 469–482, (2002). DOI: https://doi.org/10.1016/S0263-8223(02)00136-8
[3]. Hien, D. V.; Thanh, T. N.; et al., “Design of planar wound composite vessel based on preventing slippage tendency of fibers”, Composite Structures, Vol. 254, Article 112820, (2020). DOI: https://doi.org/10.1016/j.compstruct.2020.112854
[4]. Milligan, D. J.; Ghoshal, A., “Design and Analysis of a Composite-Lined Rocket Motor Case”, NASA Technical Memorandum 107523, NASA Langley Research Center, Hampton, VA, (1992).
[5]. Wen, J.; Wu, Y., “Effect of high temperature on mechanical properties and porosity of carbon fiber/epoxy composites”, Composite Structures, Vol. 262, Article 113640, (2021).
[6]. Zu, L.; et al., “Design of filament-wound domes based on continuum theory and non-geodesic roving trajectories”, Composites Part A, Vol. 41, pp. 1312–1320, (2010). DOI: https://doi.org/10.1016/j.compositesa.2010.05.015
[7]. U.S. Department of Defense, “MIL-HDBK-17-1F: Composite Materials Handbook, Volume 1 – Polymer Matrix Composites Guidelines for Characterization of Structural Materials”, Department of Defense, Washington, D.C., (2002).
[8]. Vasiliev, V. V.; Krikanov, A. A., “New generation of filament-wound composite pressure vessels for commercial applications”, Composite Structures, Vol. 62, No. 3, pp. 449–459, (2003). DOI: https://doi.org/10.1016/j.compstruct.2003.09.019
[9]. Vasiliev, V. V., “Composite Pressure Vessels: Analysis, Design, and Manufacturing”, Bull Ridge Publishing, Blacksburg, Virginia, USA, (2009).
[10]. Калинчев, В. А.; Ягодников, Д. А., “Технология производства ракетных двигателей твердого топлива”, Технологии ракетно-космического машиностроения, Vol. 688, Moscow, (2010).
[11]. Буланов, И. М.; Смыслов, В. И.; Комков, М. А.; Кузнецов, В. И., “Сосуды давления из композиционных материалов в конструкциях летательных аппаратов”, Moscow, (1985).
